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          工程案例
          科德寶CP2車間廢氣處理工程概況介紹
          日期:2020/4/23 9:39:18 人氣:1219

          【項目名稱】

          科德寶?寶翎無紡布(蘇州)有限公司CP2車間廢氣處理系統改造


          【項目概況】

          科德寶?寶翎無紡布(蘇州)有限公司現有一高溫排氣生產線,在樓頂排氣口增加廢氣收集系統和廢氣處理系統,排氣溫度約100℃左右;業主目前為了降低進設備溫度,增加了φ300mm和250*250mm兩套補風閥,使廢氣進洗滌塔溫度控制在<70℃;目前業主為了配合環保局的相關要求,將現有另外一條直排的生產線排氣加入廢氣處理系統一起處理;并根據業主的要求,針對現有廢氣處理系統加以改造,以保證廢氣達標排放。


          【排放標準】

          產污環節

          污染因子

          最高允許排放濃度(mg/m3)

          排氣筒

          (m)

          最高允許排放速率 (kg/h)

          周界外最高濃度(mg/m3)

          標準來源

          生產線

          非甲烷總烴

          120

          15

          3.0

          1.0

          《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)


          【設計廢氣成分及風量】

          廢氣主要成分:非甲烷總烴;設計風量32500 m3/h。



          【處理工藝】

          收集系統+冷凝系統+堿液洗滌塔+活性炭吸附箱+風機+煙囪排放。


          【工藝流程】



          【設備原理介紹】

          車間廢氣由收集風管收集后在通風機的作用下,進入堿液洗滌塔,通過塔壁螺旋上升,液體從頂部分配螺旋噴頭到各填料上形成薄膜層,同時被氣流噴灑成液滴。進行多級洗滌,廢氣部分在氣流運動中被液滴捕集,在塔壁上又被液環再次粘附,將部分廢氣去除。然后通過塔頂的除霧層進行水汽分離,經洗滌塔處理后的廢氣再進入后段的除霧裝置。


          除霧裝置是一種除塵脫水以一體的高效的氣液分離裝置。當帶有霧沫的氣體以一定速度通過脫水填料層時,由于霧沫上升的慣性作用,霧沫與預處理層相碰撞而被附著在脫水填料層表面上。脫水填料層表面上霧沫的擴散、霧沫的重力沉降,使霧沫形成較大的液滴沿著預處理層流至兩根絲的交接點。脫水填料層的可潤濕性、液體的表面張力及預處理層的毛細管作用,使得液滴越來越大,直到聚集的液滴大到其自身產生的重力超過氣體的上升力與液體表面張力的合力時,液滴就從預處理層上分離下落。氣體通過預處理裝置后,基本上不含霧沫。分離氣體中的霧沫,以改善操作條件,優化工藝指標,減少設備腐蝕,延長設備使用壽命,增加處理量及回收有價值的物料,保護環境,減少大氣污染等。經除霧之后的干凈氣體再進入后段的活性炭吸附箱。


          吸附法主要是利用活性炭進行吸附,由于活性炭具有很大的表面積,并對有機物質具有很強的吸附能力,且活性炭的價格較低,整個吸附系統運行操作簡單。所以活性碳吸附是比較常用的處理有機廢氣的方法,由箱體和裝填在箱體內的吸附單元組成。活性炭吸附處理有機廢氣是利用活性炭微孔能吸收有機性物質的特性,把有機性廢氣中的有機溶劑吸附到活性炭中并濃縮,經吸附凈化后的氣體達標直接排空。其實質是一個物理的吸附濃縮的過程。活性炭吸附滿以后,定期更換。一般來講每吸附1kg有機物需要3-4kg的活性炭。


          【操作維護】

          ① 人操作員要明知工藝流程和工作原理,要熟知設備部件名稱和部件的功能,要嚴格按操作程序操作。

          ② 現場操作人員必須經過培訓并考試合格,取得上崗證人員。


          【工程照片】





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